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海航撤销物流集团!

近日海航集团进行组织架构调整,在原本的两大产业集团中撤销了海航物流集团(以下简称“海航物流”),并将此前搭建的三级管理架构(即:海航集团—海航两大产业集团—下属各业务公司),变为两级管理架构,由集团层面直接管辖业务公司。随着组织架构变更而来的还有新的人事任命,其官网显示,海航集团副董事长张岭不再兼任总裁,陈晓峰则从海航集团副首席执行官接任成为集团总裁。
 

(海航集团官网对于海航产业板块的介绍,由此前的海航航空和海航物流,变更为仅剩海航航空)
 
据悉,海航集团本次组织架构调整,意在更加聚焦航空主业,主打航空品牌。
 
海航物流被撤销之前已有端倪。10月9日,国家邮政局发布了关于拟注销相关企业《快递业务经营许可证》的公示,拟注销的包括佳吉快运、广通速递、海航货运等7家企业快递业务经营许可证。关于注销的原因,都为“快递业务经营许可证有效期届满未延续。”
 
2018年5月同为海航系的供销大集发布购买远成物流70%股权的公告,11月28日晚间,供销大集又发布公告,放弃了这场43.4亿元的并购,理由是“鉴于外部环境发生变化,交易各方无法就交易核心条款达成一致意见”。
 
海航集团曾表示,自2017年以来,海航集团在发展战略上出现偏差,片面追求企业规模的快速扩大,盲目扩张,偏离了航空主业。2018年初,海航将此前的七大业务板块(鼎盛时期业务板块覆盖航空板块、大新华物流、海航资本、海航实业、海航基础、海航旅业、金海控股)逐步缩减,随后再缩减为两大产业集团和两个事业部,在本次组织架构变更完毕后,仅剩海航航空唯一业务板块。2018年11月,海航董事长陈峰接受媒体采访时表示,2018年已经处理了快3000亿资产,还会继续加大处置力度,“我们的原则是,非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业,非主业坚决不要了。”
 
近两个月来,海航频繁处置资产,宣布撤出海越能源、供销大集、凯撒旅游3家上市公司的大股东之位。在瘦身背后,是海航集团的巨额负债。2019年上半年,海航集团亏损35.2亿元(去年上半年盈利41.7亿元),海航集团将亏损原因归因于“本期处置资产产生亏损导致”。虽然一直在进行资产处置,但海航集团上半年的资产负债率不降反升,仍有超过7000亿债务待偿。

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